La question du choix le plus rentable entre scooter électrique et thermique revient souvent quand on envisage l’achat d’un deux-roues. Le scooter électrique coûte plus cher à l’achat, mais on vous dit qu’il revient moins cher à l’usage. Le scooter thermique est moins cher à acquérir, mais les frais s’accumulent. Voici une comparaison chiffrée et honnête pour vous aider à trancher une bonne fois pour toutes.

Le coût d’achat : quelle est vraiment l’option la moins chère ?

C’est souvent le premier argument contre l’électrique. Un scooter électrique neuf démarre autour de 3 000 euros pour un 50cc d’entrée de gamme et monte à 5 000 – 7 000 euros pour un 125cc bien équipé. Par exemple, un Scooter électrique chez Scoot-Elec s’échelonne de 2 900 à 6 670 euros. Avec ce budget, vous trouvez des modèles qui couvrent aussi bien le segment urbain accessible que le 125cc connecté à batterie amovible.

Cependant, ce qu’on oublie souvent de mentionner dans cette comparaison, c’est l’existence d’aides financières qui viennent alléger l’addition. Le bonus écologique accordé par l’État pour l’achat d’un deux-roues électrique neuf peut atteindre 900 euros selon le modèle et le revenu fiscal du ménage. À cela s’ajoutent les primes régionales et certaines aides locales dans les zones à faibles émissions qui peuvent encore réduire le reste à charge. En intégrant ces aides, l’écart de prix à l’achat entre un 125cc électrique et un 125cc thermique équivalent devient sensiblement moins important qu’il n’y paraît sur le catalogue.

Un 125cc thermique neuf d’une marque sérieuse se situe autour de 3 500 à 5 000 euros selon les équipements. L’écart avec un 125cc électrique bien positionné après aides est souvent inférieur à 1 000 ou 1 500 euros. Comme vous le remarquez, cela change complètement le calcul de rentabilité global.

Le coût d’usage : l’électrique prend l’avantage

C’est sur ce terrain que le scooter électrique reprend largement l’avantage et souvent de façon spectaculaire.

Le point de la consommation

Un scooter électrique revient en moyenne à moins d’un euro aux 100 kilomètres, selon le tarif du kilowattheure appliqué par votre fournisseur d’électricité. Un scooter thermique de 125cc consomme entre 2,5 et 4 litres aux 100 km selon le modèle et le style de conduite. Cela représente 4 à 6 euros aux 100 km au tarif actuel du carburant. Sur 5 000 km par an, la différence dépasse facilement 200 euros et souvent 300 euros.

Les frais d’entretien

L’entretien représente le deuxième poste d’économie. Un scooter thermique nécessite par exemple :

  • des vidanges régulières (une à deux par an selon le kilométrage) ;
  • le remplacement de la courroie de distribution tous les 15 000 à 20 000 km ;
  • le remplacement des bougies et les filtres, etc.

Sur une année d’usage intensif, ces postes représentent souvent 200 à 400 euros de frais. Par contre, un scooter électrique n’a pas de vidange à faire, pas de courroie, pas de bougie. Les frais d’entretien se limitent aux freins, aux pneumatiques et à la vérification périodique du circuit électrique. L’assurance est légèrement plus élevée sur un scooter électrique neuf de valeur supérieure. Cependant, cet écart se réduit avec les années à mesure que la valeur vénale du véhicule diminue.

Le 125cc : un segment où la comparaison est la plus intéressante

C’est précisément sur le segment du 125cc que la rentabilité de l’électrique se démontre le plus clairement. Les performances des modèles électriques actuels ont rattrapé et souvent dépassé celles des 125cc thermiques sur les critères qui comptent en usage urbain.

Par exemple, certains modèles de Scooters électriques 125 disponibles sur Scoot-Elec sont capables d’atteindre 110 km/h, avec une autonomie de 133 km et une batterie trolley amovible rechargeable sur n’importe quelle prise domestique. Face à eux, un 125cc thermique se situe entre 3 500 et 5 000 euros, avec des frais d’entretien annuels réguliers et une consommation de carburant qui pèse sur le budget dès que le kilométrage augmente.

Le point de rentabilité entre les deux se situe généralement entre 18 et 30 mois selon l’usage réel, le kilométrage annuel et les aides perçues à l’achat. Psi vous parcourez 4 000 à 6 000 km par an en usage urbain, le 125cc électrique est presque systématiquement plus rentable sur deux ans.